|
Вокруг чемпионат мира по автогонкам в классе «Формула-1» снова разгорается скандал. На финише Гран-при Германии два пилота команды «Феррари» Фернандо Алонсо и Фелипе Масса были вынуждены подчиниться команде из боксов и финишировали в том порядке, какой установило руководство «конюшни».
Практически вся европейская пресса, за исключением итальянской, обрушила волну критики на «Феррари» за применение командной тактики на Гран-при Германии. Английская газета «Санди Экспресс» назвала Алонсо и итальянскую команду «ворами и мошенниками». Другое британское издание «Дейли Телеграф» считает, что Всемирный совет по автоспорту должен дисквалифицировать Скудерию на ближайшем заседании в августе. «Дейли Мейл» предложила более мягкое решение - временно отстранить «Феррари» от участия в гонках на несколько Гран-при.
Швейцарская пресса отметила, что Алонсо может стать чемпионом мира и без подобных приемов: «Алонсо может вернуть себе трон разными способами, но ложь и обман не должны быть одними из них».
«Алонсо заслужил победу на Гран-при Германии, но не таким путем. Доменикали подтвердил свою несостоятельность как руководителя, дав Массе это указание», - считает испанская газета «Ас».
«"Феррари" - команда, не похожая на другие. Когда они перестают страдать от политических интриг, то сами стреляют себе в ногу», - цитирует сайт «Спорт сегодня» французскую газету «Либерасьон».
«Следует признать, что проблема в регламенте», - считает итальянская газета «Корьерре де ла Спорт». «"Феррари" поступила правильно, но сделала это неправильным способом», - пишет другое итальянское издание «Иль Темпо».
Тем временем семикратный чемпион мира пилот «Мерседеса» Михаэль Шумахер заявил, что поддерживает использование командной тактики в «Формуле-1», но посоветовал «Феррари» применять ее менее открыто: «В прошлом меня критиковали именно за такие ситуации. Я полностью понимаю положение, в котором оказалась "Феррари", и сделал бы то же самое на их месте. В конце концов, мы выступаем, чтобы бороться за чемпионство, а выиграть его можно только одним способом. Если в конце года вы поймете, что упустили титул именно из-за этих очков, вы будете иметь право спросить себя, болельщиков и журналистов - почему вы не сделали верный шаг?»
«Командная тактика существует и сейчас, - утверждает Шумахер. - В последней гонке она определенно была, и все приняли это как должное. Поэтому я не вижу разницы в том, когда в силу вступают командные интересы - будь то последняя, предпоследняя гонка, или даже Гран-при в середине сезона. Могу понять, что после стольких лет доминирования "Феррари" люди могут считать, что это было абсолютно бессмысленно. С этим я согласен. Но в принципе я понимаю необходимость командной тактики. Просто такие вещи необходимо делать завуалировано, нельзя использовать этот прием в открытую. Но, повторюсь, цель "Формулы-1" одна - выиграть чемпионат».
А действующий чемпион мира пилот «Макларена» Дженсон Баттон считает, что использование командной тактики в «Формуле-1», как и в других категориях автоспорта, неприемлемо: «Но иногда без нее нельзя обойтись. Все хотят победить, любая команда хочет выиграть в обоих зачетах чемпионата. Но нужно давать обоим пилотам равную возможность сделать это. На мой взгляд, "Феррари" сделала это чересчур рано. В будущем ее начнут применять еще раньше? Массе сказали, что Алонсо идет быстрее. Если бы мне сказали, что напарник идет быстрее, я бы продолжил работать на максимум и надеяться, что ему не удастся меня обойти».
Бывший пилот «Формулы-1» и бывший напарник Шумахера Дэвид Култхард заявил, что единственным способом избежать неловких ситуаций, подобных скандалу вокруг Алонсо и Фелипе, является отмена запрета на использование командной тактики: «Знаю, что когда Масса пропустил Алонсо в Хоккенхайме, многие болельщики сочли это очень неприятным инцидентом. Но командная тактика живет в "Формуле-1". Она всегда была здесь и всегда будет. Мне тяжело поверить в те лицемерные высказывания, которые я слышал в последние пару дней».
Единственным настоящим способом пресечь подобное, по мнению Култхарда, является выступление команды с одним пилотом: «Пока их двое, заставить "конюшни" соблюдать эти правила невозможно. Руководителям нужно разрешить делать то, что они считают лучшим для своих команд, для их сотрудников и владельцев. Публичное недовольство произошедшим базируется на ложной уверенности в том, что "Формула-1" - индивидуальный вид спорта».
«Вы спросите, если это командный спорт, то почему же его Святым Граалем является победа в личном зачете? - цитирует Култхарда сайт "Спорт сегодня". - Конечно, это неприятно, но лишь один пилот из двух может стать чемпионом. Здесь все работает как на "Тур де Франс", где главное - чтобы лидер команды первым пересек финишную черту. Как и в любом соревновании, руководитель должен решить, как лучше распорядиться ресурсами, что будет лучше для его подопечных. Вовлеченные игроки вольны подчиниться или отказаться следовать приказам, но они делают это на свой страх и риск».
| |