|
В первой половине сезона Роберт Кубица преподносил своей команде приятные сюрпризы чуть ли не в каждой гонке. Инженеры Renault ускоренными темпами модернизировали R30, и поляк даже пару раз поднимался на подиум. Но в последнем Гран При ему не повезло: в Сильверстоуне машине не хватало скорости, хотя после удачного старта он какое-то время даже ехал третьим. В итоге все закончилось сходом из-за поломки приводного вала...
«Такие команды, как Force India, Williams и Sauber набирают силу, хотя еще несколько недель назад они явно от нас отставали» – признает Кубица. В Renault продолжают работать над машиной, хотя идут несколько иным путем, не таким, как большинство соперников. В частности, на R30 до сих пор нет воздуховода, который позволяет менять эффективность заднего крыла. Впервые он должен появиться на машинах Кубицы и Виталия Петрова только в Спа.
«Преимущества и недостатки этой системы зависят от базовых параметров вашего шасси и характеристик трассы, – считает Роберт. – Конечно, постепенно можно добиться улучшения баланса машины, и, все-таки, по-моему, преимущества воздуховода несколько преувеличены».
В Хоккенхайме Кубица также прокомментировал противоречивую ситуацию, возникшую во время Гран При Великобритании, когда Фернандо Алонсо обогнал его, срезав поворот, после чего был оштрафован проездом через пит-лейн.
«Меня эта ситуация несколько удивила, ведь моя скорость на трассе была не очень высока, – вспоминает польский гонщик. – Я не знаю, почему Алонсо решил пойти на риск. Если бы это был последний круг, а он боролся бы за победу, тогда это еще было бы объяснимо, но не в этом случае.
Лично я в таких ситуациях предпочитаю более надежный и безопасный вариант...»
| |